Destacar:
5.5l motor diesel de cilindro único arranque elétrico
, 2Motor turbo diesel de cilindro único de 0
, 5 litros
Tipo: |
cilindro único, vertical, de quatro tempos, de injecção directa, arrefecido a ar |
BoreXStroke: |
73x59mm, 78x62mm, 86x72mm |
Deslocamento: |
247 ml, 296 ml, 418 ml |
Relação de compressão: |
20:01, 20:01- 19 anos.01 |
Potência nominal ((kw/rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
Potência nominal ((hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
Velocidade nominal (rpm): |
3000/3600 |
Velocidade de rotação mais baixa a carga zero: |
≤1300r/min |
sistema de lubrificação: |
pressão pulverizada |
Sistema de arranque: |
arranque por recuo/arranque elétrico |
Direção de rotação (face ao eixo de saída): |
em sentido anti-horário |
Tipo de combustível: |
0#(verão)-10#(inverno)-35#(frio) diesel |
Capacidade do tanque de combustível: |
2.5L 3.5L 5.5L |
Consumo de combustível/velocidade de rotação associada (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
Tipo do óleo lubrificante: |
Categoria do CD ou SAE 10W-30, 15W-40 |
Capacidade de óleo lubrificante: |
0.75L 1.1L 1.65L |
Capacidade de arranque do motor: |
12V 0.8KW |
Capacidade do gerador de carga: |
12V 8,3A |
Capacidade da bateria: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
dimensão global ((LxWxH): |
420x400x455mm, 480x460x510mm, 500x460x545mm |
Peso seco: |
28kg, 32kg, 48kg |
2.5L 3.5L 5.5L Motor Diesel de cilindro único
Motor Diesel de cilindro único refrigerado a ar Motor Diesel de cilindro único arranque elétrico
O motor diesel de cilindro único refrigerado a ar é um motor diesel que adota o método de dissipação de calor refrigerado a ar e tem as seguintes características:
Menor custo: em comparação com os motores a diesel refrigerados a água, os motores a diesel refrigerados a ar de um cilindro geralmente têm custos mais baixos.Radiadores e tubulações de refrigeração de água associadas, reduzindo os custos de fabrico e manutenção.
Sistema de refrigeração simplificado: O motor diesel de um cilindro resfriado a ar dissipa o calor através de ventiladores e barbatanas do radiador e não requer líquido de refrigeração adicional.Isto simplifica a concepção e manutenção do sistema de arrefecimento, reduzindo o consumo e a substituição de líquidos de arrefecimento.
| Modelo |
GET173F |
GET186FA |
GET178F |
| Furação x Traço mm |
296 x 418 |
- |
- |
| Deslocamento mL |
247 |
- |
- |
| Relação de compressão |
13.5/3000 |
3.68/3000 |
5.7/3000 |
| Potência nominal KW/rpm |
4/3600 |
6.3/3600 |
3.8/3600 |
| Potência nominal HP/rpm |
5.2/3600 |
5.4/3600 |
8.6/3600 |
| Velocidade nominal/≤r/min |
- |
- |
≤ 1300 |
| Sistema de lubrificação |
Pressão de pulverização |
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- |
| Sistema de arranque |
Recoil Start/starter elétrico |
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| Direção de rotação (face ao eixo de saída) |
Em sentido anti-horário |
- |
- |
| Tipo de combustível |
2.5L,3.5L,5.5L diesel |
- |
- |
| Consumo de combustível/velocidade de rotação correlacionada ((g/kW.h//min) |
288.3/3600,285.6/3600,281.5/3600 |
- |
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| Tipo de óleo lubrificante |
Grau CD ou SAE 10W-30,15W-40,0.75,1.65L1.1 |
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| Capacidade de óleo lubrificante |
12 V,00,8 kWV, kW |
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| Capacidade de arranque do motor |
V,A12V8.3Capacidade do gerador de carga |
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- |
Iniciação rápida: Os motores diesel de um cilindro resfriados a ar geralmente têm tempos de partida mais rápidos porque não exigem líquido de resfriamento pré-aquecido.Isto torna-os vantajosos em aplicações que requerem arranque rápido, tais como a geração de energia de emergência e os equipamentos de energia de emergência.
Menor perda de potência: uma vez que não há necessidade de acionar a bomba de água de resfriamento, o motor diesel de um cilindro resfriado a ar tem menor perda de potência.Melhorar a eficiência do combustível.
Adequado para aplicações de carga leve: devido à sua construção tipicamente de um cilindro, os motores diesel de um cilindro arrefecidos a ar apresentam um bom desempenho quando adequados para aplicações de carga leve,como pequenos geradores, equipamentos agrícolas e pequenas máquinas.
- Não.
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